1. งานสำเร็จรูปทั้งหมดจะดำเนินการที่หัวสะพานและผลักเข้าสู่ส่วนสะพานทีละส่วนโดยไม่มีแรงยกขนาดใหญ่และการขนส่งทางไกล
2. ไม่จำเป็นต้องตั้งนั่งร้านในรูสะพานเพื่อไม่ให้กระทบกับการไหลของน้ำและการจราจรใต้สะพาน เฉพาะเมื่อช่วงของสะพานที่มีรูพรุนเกิน 60 เมตรเท่านั้น จะต้องเพิ่มเสาแถวเหล็กชั่วคราว และโครงเหล็กแถวเหล่านี้สามารถรื้อถอนและรีไซเคิลได้ หากมีหลุมใหญ่เพียงหลุมเดียวที่ข้ามแม่น้ำหรือหุบเขาลึกถึงแม้จะมีความกว้างถึง 100 เมตร แต่ก็ยังไม่จำเป็นต้องตั้งท่าเทียบเรือชั่วคราวในหลุมใหญ่
3. ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของท่อ PTFE มีขนาดเล็กมาก เพียงระหว่าง 2% ~ 5% ดังนั้นแรงขับของสะพานนับหมื่นตันจึงมีเพียงไม่กี่ร้อยตัน ดังนั้นอุปกรณ์แม่แรงจึงค่อนข้างง่าย แม้ว่าแผ่น PTFE มีขาดทุนแต่ระดับการก่อสร้างรวมต่ำ
4. โดยทั่วไประยะเวลาการก่อสร้างจะไม่ได้รับผลกระทบจากฤดูกาลเช่นน้ำท่วมและน้ำแข็งลอย ความคืบหน้าในการก่อสร้างนั้นง่ายต่อการเข้าใจ และความคืบหน้าทั้งหมดสามารถกำหนดได้จากพื้นที่สำเร็จรูปที่เล็กเกินไปที่หัวสะพานหากสั้น ส่วนยาวตั้งแต่ 4~5 เมตรสามารถพัฒนาเป็นช่วงยาวหลายสิบเมตรได้ จึงสามารถเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างได้อย่างมาก
นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้วัสดุ PE คอมโพสิตสายพานเหล็กรูปตัว U ท่อ PTFE จึงช่วยเพิ่มความแข็งของท่อได้อย่างมากโดยไม่เพิ่มต้นทุน และความแข็งแรงของท่อก็ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับท่อที่คดเคี้ยวและท่อกะรัตภายใต้ น้ำหนักเท่ากันซึ่งสามารถแก้ปัญหาต่างๆได้เช่นภาระหนักและข้อดีของท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่นั้นชัดเจนกว่าดังนั้นจึงมีน้ำหนักเบากว่าและประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งกว่าท่อซีเมนต์และท่อพลาสติกอื่น ๆ ท่อ PTFE มีความต้านทานแรงดันและทนต่อแรงกระแทกได้ดี มีการปรับตัวที่ดีกับฐานรากต่างๆ ความประหยัดที่ดี เส้นผ่านศูนย์กลางท่อขนาดใหญ่ ต้นทุนต่ำกว่าพลาสติกที่มีสเปคเดียวกัน ทนต่อสารเคมีได้ดี และชั้นป้องกันการกัดกร่อนภายนอกซึ่งจะไม่ปนเปื้อนและ ถูกกัดกร่อนด้วยสิ่งใดสิ่งหนึ่ง
